旗下三股昨均跌停 巨量资金被套“中国神运”
A股昨日遭受重挫，处于跌幅榜前三位的是宣布重组的中海集运、中国远洋和中海发展。被称为“中国神运”的3家公司并没有延续之前中国中车的重组股价奇迹，周五巨额资金介入的机构深套其中。
机构资金介入被套
“千呼万唤始出来”，经历5个月时间的停牌重组，上周五，中远集团和中海集团旗下三家A股上市公司——中国远洋、中海集运、中海发展复牌。
出乎市场意料的是，中国远洋、中海集运即一字跌停，中海发展亦大幅下滑，随后在资金的鼎力相助下，三股翻红，盘中最高涨幅均超过8%，中海发展一度封涨停；截至收盘，中国远洋成交54.02亿元，跌4.82%，中海集运成交48.03亿元，跌4.24%，中海发展成交30.39亿元，涨6.23%。三者均放出天量，日内振幅也都接近20%。
交易所盘后公开数据显示，三家公司遭到大额资金的集体抛售。中海发展周五出现巨额机构买单，买入金额前三位均为机构，累计买入5.2亿元，当然机构的抛售更为凶猛，卖出金额第一、二和第四席也均为机构，合计卖出7.47亿元；中国远洋的前五大买入金额席位均为营业部资金，包括国泰君安深圳益田路营业部、平安证券深圳深南东路罗湖商务中心营业部等游资聚集地，而卖出金额第一、第四席是机构，合计卖出4.4亿元，买入前五席比卖出前五席净差6.8亿元；中海集运则主要是营业部资金炒作，同样买入前五席资金远远少于卖出前五席，净差8.6亿元。
昨日，中海集运、中国远洋和中海发展早盘便大幅低开，持续盘整震荡，下午随着权重股的暴跌，3只个股被巨单封死在跌停板上，直至收盘。上周五介入中海发展的机构被深套其中。
“中国神运”与中国中车截然不同的市场表现，市场人士解释称，行业周期不同，南北车从合并消息宣布到正式合并时，高铁宣传如火如荼，订单消息不断；而当前航运业整体处于严冬，波罗的海航运指数创下新低，持续处于行业低谷。另外，各自所处市场周期不同，中国中车重组是一个标杆，当时成为拉动牛市的引擎；而当前的市场处于暴跌后的修复阶段，投资者情绪不同，难有同样的股价表现。
“中国神运”或难有表现
12月11日，国务院国资委网站发布消息，中国航运业两大巨头中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司启动重组。重组后，旗下三家上市公司业务将进行重新整合，业务方向也将重构。整合后总资产超过5000亿元，航线覆盖全球，被市场称为“中国神运”。
中海发展拟出售全部散运业务，同时购买从事油运业务、LNG运输等业务的大连远洋100%股权。交易完成后，公司将专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输。