一汽轿车颓势难扭 库存指数居高不下业绩亏损

专题：一汽轿车

对于一汽轿车股份有限公司(000800.SZ，一汽轿车)而言，最近一直处于风口浪尖之上。

一汽股份原计划5年内解决其与子公司一汽轿车、一汽夏利同业竞争承诺无法履行延期一事，遭遇小股东“打脸”。接下来公布的半年度业绩预告显示，上半年一汽轿车业绩预亏损7.9亿元~8.5亿元。

近日《中国经营报》记者更从中国汽车流通协会方面了解到，6月一汽轿车的汽车经销商综合库存指数为2.5，是诸多汽车企业中库存最高的整车企业。而6月汽车经销商综合库存系数为1.55，环比上升12%，同比下降8%。

库存指数居高不下，业绩亏损，当下一汽轿车的窘境何解？

库存压力陡增

一汽轿车已经连续两个月，“忘记”向股东及公众公布其产销快报了。

一汽轿车在其《2016年半年度业绩预告》中称：“上半年，国内乘用车保持稳定增长，但轿车同比出现下滑，公司主要产品集中于轿车细分市场，增速的下滑加剧了市场竞争；另外，公司上半年销售的产品均为老车型，市场竞争力逐步下滑，产品的销量和销售收入同比均有所下降，致使本期经营业绩出现亏损。下半年，针对激烈的市场竞争，公司将加速新品投放，持续创新营销策略，力争新品投放成功，尽最大努力提高产品销量和经营效益。”

但是来自中国汽车流通协会的数据却显示，一汽轿车目前的库存指数“高危”：合理的库存指数为1.5，而一汽轿车的库存指数高达2.5。从理论上讲，即使一汽轿车停止全部生产，经销商方面库存的车辆需要2.5个月才能卖光。

库存指数的升高，意味着汽车企业销售压力的增加。一汽轿车的产销快报只公布至今年4月，但前4月的情况并不乐观。数据显示，1~4月，一汽轿车的总体销量比去年同期减少33.4%，其中轿车减少19.8%，SUV和MPV这两类“热销车型”的销量比去年同期减少高达60%以上。

2015年，中国车市“低迷”，直到2015年10月1日起针对1.6L及以下乘用车实施购置税减半政策，才为车市注入了一针“强心剂”，全年累计增长仅为4.7%，为近年来最低。但2016年的情况要明显好于去年，1.6L及以下乘用车购置税减半政策继续实施，惠及最多的当数自主品牌汽车，中汽协的数据显示，今年上半年增速达8.14%。