申通借壳公司艾迪西遭问询 加盟商等37个问题折射行业通病

【摘要】这边韵达货运刚刚公告借壳新海股份，那边最早借壳艾迪西上市的申通，则在6月30日遭证监会问询。37个问题直指申通借壳上市，其中加盟商、关联交易等多个问题直指快递行业通病。(中国经营报)

专题：艾迪西

加盟商、关联交易等37个问题折射行业通病

这边韵达货运刚刚公告借壳新海股份，那边最早借壳艾迪西(SZ.002468)上市的申通，则在6月30日遭证监会问询。37个问题直指申通借壳上市，其中加盟商、关联交易等多个问题直指快递行业通病。

7月6日，《中国经营报》记者联系申通快递方面，希望对上述问题进行采访，相关人士对此不愿多说，只表示：“正在补充材料上交。”

加盟商问题考验快递企业发展

证监会上述通知书显示，5月23日，受理艾迪西重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金的申请。证监会在审核后提出了37个问题，要求申通对问题作出书面说明和解释，并在30个工作日内提交书面回复意见。

对于快递企业来说，加盟商是一个绕不开的问题。除了顺丰采取直营模式，三通一达都是加盟模式，主要业务模式为转运中心+加盟商。其中，转运中心为公司自营，收发快递则由各地大小加盟商负责。而加盟商多为独立法人，管控不好，丢单、投诉很多。近年来，随着快递行业进入微利，竞争激烈，加盟商跑路在各家快递公司时有发生。

在证监会的37条质询中，多条问题即针对加盟商提出，包括第11条申通快递与加盟商是否签订合同及相关资质、第23条加盟商快件揽收派送服务和中转服务业务模式和支付结算模式以及与申通快递之间的财务管理、第24条申通快递选择及管理加盟商的标准等。

申通快递此前提交的交易预案显示，申通快递服务网络共包括转运中心超过80家，航空部超过60家，加盟商约1500家，服务网点及门店超过10000余家。对此，证监会询问，申通快递与加盟商、转运中心、航空部、服务网点及门店是否均签订合同，相关合同签署方式及期限，对加盟商的管理方式及相关制度安排，相关主体是否取得了从事快递业务的相关资质。

申通快递在预案中承认，营业网点主要采用加盟模式，该模式有利于快递网络的布局和营销网络的扩张，但如果申通快递的重要加盟商发生变动，将会对申通快递的经营业绩造成不利影响。而与加盟商解除合同，则会影响申通快递的业务收入和品牌形象。

值得注意的是，证监会的质询还关注了申通快递终止加盟关系或转让网点经营权时积压快递的处理方式，是否会出现丢失件的情况，如何解决？