去年净利润下降21.83% 中国远洋如何度过航运低迷期

【摘要】去年净利润下降21.83% 中国远洋如何度过航运低迷期，在宣布吸收中海集运退出干散货业务后，中国远洋(601919.SH)公布了合并后的首份年报，公司去年实现净利润2.83亿元，同比下降21.83%。

专题：中国远洋

在宣布吸收中海集运退出干散货业务后，中国远洋(601919.SH)公布了合并后的首份年报，公司去年实现净利润2.83亿元，同比下降21.83%。

多位中国远洋的管理层则对《第一财经日报》记者透露，今年中国远洋的重点工作就是与此前中海集运集装箱业务的整合，未来将以集装箱运输以及相关的码头业务为主业，并通过调整航线、运力结构和降低成本度航运危机。

航运市场仍低迷

根据中国远洋的年报，公司实现营业收入574.9亿元，同比下滑10.69%，每股收益0.03元。

航运市场的不景气，是中国远洋收入和利润双双下降的主要原因。2015年，中国远洋集装箱航运及相关业务收入447亿元，同比减少6.32%，主要因全球集运市场供需失衡局面延续，市场运价大幅下滑，且多数航线运价一度滑落至历史低位。

干散货航运市场的形势更不乐观。波罗的海综合运价指数(BDI)2015年内均值为718点，同比下降35%。尤其是四季度传统旺季出现反季节暴跌，创下471点的全年最低点。

因此，2015年，中国远洋干散货航运及相关业务收入为90亿元，同比减少28.26%。主要是受市场运价下跌和公司运力减少的影响。码头及相关业务收入31亿元，同比减少4.09%。集装箱租赁业务收入19.65亿元，同比减少9.53%。

不过，从今年开始，干散货业务将被剥离出上市公司中国远洋，也就不再拖累行业业绩。

中国远洋预计，2016年的航运市场总体供过于求的格局将持续。其中，集装箱运输市场供需矛盾并没有得到根本性缓解，需求低速增长很可能成为常态，同时船舶大型化压力进一步加大；全球港口吞吐量增速有所放缓，中国港口吞吐量增速受大宗商品需求下降影响而减缓，码头经营风险有所加大。

拆船与整合进行时