交通部运输服务司司长：份子钱不是万恶之源

【摘要】今天上午，在十二届全国人大四次会议记者会上，交通运输部运输服务司司长刘小明回应关于份子钱的问题时表示，份子钱是出租汽车改革的一个难点，也是社会十分关注的问题，“但是我想说，份子钱不是万恶之源”。(新京报)

专题：份子钱

今天上午，在十二届全国人大四次会议记者会上，交通运输部运输服务司司长刘小明回应关于份子钱的问题时表示，份子钱是出租汽车改革的一个难点，也是社会十分关注的问题，“但是我想说，份子钱不是万恶之源”。

他表示，份子钱是通俗的叫法，准确地说应该是经营的承包费，或者是劳动定额，即在承包经营的模式下，承包人向发包人缴纳的有关费用，也就是类似于当时在农村改革的联产承包责任制。整体上来说，份子钱包含车辆的折旧、保险、维修费、驾驶员的基本工资、社会保险、企业管理的成本、税金、利润，以及经营权、使用费的分摊。

如何改革份子钱？刘小明介绍，一些地区已尝试推出各种模式，有些城市采用了员工制的方式，就像上班一样，上班把车开走，运营完了交回来：还有一种方法是协商式，“这也是我们在这次改革中明确提出来的，要采用一种协商的方式来解决，行业协会、企业、驾驶员、工会组织协商”。

协商过程中如果有争议，司机跟企业如何平等对话不至于吃亏呢？刘小明认为，遇到这类情况，工会要发挥重要作用，“其实三方更重要的一个是工会，一个是企业的行业协会，还有一个是政府。政府就是在里面调控企业是否有暴利，或者是很高的利润，从现在看，出租汽车行业暴利是不可能的，但是有些地方可能利润偏高，这是需要改进的地方。”