国内车企竞赛无人驾驶 四层分级谁领风骚(股)

专题：

无人驾驶汽车、智能网联汽车、轮式移动机器人（300024）……无论叫法如何，智能汽车掀起的研发热潮已经不可阻挡，与此同时，国内自主品牌车企也在智能化的高速路上展开了激烈的竞逐。

根据业界的定义，无人汽车的专业技术表述是:搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的汽车。

谁领风骚

撇开目前互联网巨头大举进军智能汽车领域不谈，先来掂掂国内车企的“斤两”。从时间上看，曾经生产了新中国第一辆汽车的中国一汽，如今再度率先投身“互联网智能汽车”技术研发。

2006年，一汽集团和国防大学合作研发，在红旗旗舰车型基础上完成高速公路自动驾驶样车。让中国汽车工业大开眼界的是，2011年，在国防科技大学自主研制下，一汽红旗HQ3无人车首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验。

2015年起，一汽开发第二代智能互联产品，在继承一代产品环境感知传感器、线控底盘、发动机、变速器基础上，增加通讯模块和线控转向模块，以实现可视范围手机招车、汽车自动行驶、全自动泊车、全自动跟车驾驶等迭代功能。2015年4月，中国一汽在上海车展上正式发布了“挚途”技术战略，向外界交出了一份立足未来十年的一汽互联智能汽车技术战略规划，并成为国内首家以实车展示互联智能汽车技术的汽车企业。根据一汽集团的互联智能汽车“挚途”战略，其自主研发的智能互联驾驶系统中，手机叫车、自动泊车(包括垂直和平行车位)和编队跟车功能有望于2018年搭载在下一代的红旗H7上。

进入2016年，长安集团无人驾驶技术实力引发了业界极大关注，上市公司长安汽车（000625）担当重任。据介绍，长安汽车制定了“654”智能化战略，即打造六大体系平台、五大核心技术，分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。目前已掌握智能互联、智能个性化、智能驾驶三大类60余项智能化技术，特别是结构化道路无人驾驶技术已通过实车性技术验证。

记者从公司方面获悉，2016年4月，其改装的无人驾驶汽车，将从重庆出发，沿高速公路驶向北京，参加北京国际车展。这次长达近2000公里的由南至北的实地路试，将使得长安汽车成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。按照集团的规划，未来5年将斥资40亿元用于无人驾驶等前瞻科技的研发。集团目标是，2020年全自动驾驶产业化应用。

技术分级

在业内，对无人驾驶的境界是有技术支持划分的。根据资料，目前大致分为四个层级。