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高铁时代:五官感知的中国春运之变

专题:高铁时代:五官感知的中国春运之变

一列火车从上海开往贵阳需要多久?如果在以前,答案是近29个小时。而2016年“春运”,则有了新的答案——9个小时。

2016年春运期间,记者乘坐由上海铁路局上海客运段承运的K4249和G1327,在两辆殊途同归的列车上,记者感受到的是一个前进的中国。

身:速度与激情春运正当时

2日,在夜色的笼罩下,记者22时登上为春运增开的K4249。快车比起绿皮车进步不小,但晃动感仍非常明显。颠簸的车厢让书写异常艰难,记者在采访本上记录时,笔经常随着列车的颠簸四处游走。餐桌上的杯子里即使只有半杯水,不一会儿就将桌布溅湿。

上海铁路局上海客运段承运的K4249列车长许斌说,因为列车的颠簸,很多乘客即使睡卧铺,也会整夜失眠。有些列车员,一趟车来回跑下来,腿脚甚至会出现浮肿。

而在中午发车的G1327上,颠簸则大为改善,就算将打开瓶盖的矿泉水放在一旁,也不用担心洒出。这列车经停的站虽然比K4249多2个,但到达时间还是快了20个小时。K4249跑1趟的时间,足够G1327跑3趟。

家住贵州的李强在苏州工业园打工多年,他向记者抱怨说:“如果不是抢到高铁车票,我才不会坐快车回家呢。虽然票价贵了500多元,但也就是两三天的工钱,少受多少罪啊。”

记者了解到,如今上海铁路局上海客运段约90%的列车都是动车组列车,“高铁时代”可谓名副其实。

耳:噪音变小了讲话文明了

行走在K4249的车厢,列车的轰鸣声与乘客的谈笑声混在一起,声声入耳。许斌告诉记者,在快车上,由于列车噪音很大,所以大家说话基本靠喊,不耐烦的乘客也经常会发生争吵,加上小孩哭闹声,非常嘈杂。“在快车上工作久了,不少工作人员的听力都会下降。”

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