长安汽车被罚背后的隐忧：自主品牌缺乏长期技术储备

【摘要】虽然长安汽车因两款车型尾气不达标被罚已经过去半个多月，但是有关这一事件所引发自主品牌背后的隐忧讨论仍在持续当中。(北京青年报)

专题：长安汽车

虽然长安汽车因两款车型尾气不达标被罚已经过去半个多月，但是有关这一事件所引发自主品牌背后的隐忧讨论仍在持续当中。

事件的原委似乎并不复杂。北京市环保局在对长安汽车在京销售的SC7186A5(长安睿骋)和SC6469B5(长安CS75 1.8T))进行长达半年的调查取样后发现，两款车型不符合生产一致性要求，尾气排放的NMHC超标，因此在1月6日作出行政处罚，对于涉事2186辆车型处以没收1260.5万元违法所得，并处378万元罚款，合计为1638.5万元。这在北京市对于机动车尾气抽检处罚中是最为严厉的一次。

长安汽车被罚事件已经不是一起单一事件。北京市环保局在2015年共查处超标排放机动车9025辆次，罚金超过2600余万元，增长幅度历年最高，长安汽车被罚作为2015年处罚最大单已经引起车企的高度警觉。2016年，北京市环保局将进一步加大机动车排放抽检力度，一些业内工程师毫不讳言：长安汽车在自主品牌中技术实力不弱，其新车尾气超标被处罚，意味着未来两年将会有更多的汽车品牌身陷其中。

对于自主品牌而言，多年来仍然不能实现全面突破有两个原因，一个是尽管产销规模不断实现突破，但是其主流车型仍然在10万元左右徘徊，这一情况导致自主品牌在产品升级中，缺乏技术更新的动力。二是技术能力往往需要长期坚持不懈的投入，自主品牌显然缺乏长期的技术储备。对此，一些车企技术人员也异常苦恼：当我们自主品牌刚刚开发出Ⅴ标准的车型的时候，第Ⅵ阶段机动车排放地方标准却已经临近。

2015年，在国内车市微增4.7%的市场环境下，自主品牌实现了4%市场份额的提升，这一现象被看作是自主品牌一次“反击”。但是同时也应该看到，在国内一线城市，每一次汽车排放标准的升级都有一些车型迫于环保压力，退出一线城市市场，这其中自主品牌绝对占其主体。而随着国内全面实施Ⅴ排放标准的临近，以及2017年12月1日北京市将在全国率先实施第Ⅵ阶段机动车排放地方标准，环保无疑再次成为自主品牌一个难以逾越的坎儿。

在中国当下，环境治理已经时不我待，自主品牌应该迎头赶上，才能真正实现品牌自主。