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新能源汽车:“配角”转正 痛点亟待解决

【摘要】2015年,随着我国经济进入新常态,汽车行业也已进入平缓期,整体销量呈“环比有所下降,同比呈小幅增长”状况,但新能源市场却已然进入生机勃勃的“春天”,并保持着迅猛发展态势,成为了推动我国汽车工业继续向前的中坚力量。(中国经营报)

专题:新能源配角

2015年,随着我国经济进入新常态,汽车行业也已进入平缓期,整体销量呈“环比有所下降,同比呈小幅增长”状况,但新能源市场却已然进入生机勃勃的“春天”,并保持着迅猛发展态势,成为了推动我国汽车工业继续向前的中坚力量。

根据工业和信息化部统计的数据显示,2015年1~11月,我国新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。另据全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)最新公布的数据,2015年前11个月,我国新能源乘用车累计销量已达13.9万辆,同比增长213%。而为保持新能源汽车的发展势头,我国政府亦于本年度积极出台多元政策进行辅助。业内专家也纷纷预测,2016年乃至今后数年,新能源或将迎来更好的“收成”。

然而越是此番盛况空前,车企就越应小心谨慎。2015年前半年频发的电动车“起火事件”、新车快速推出带来的隐忧等问题,都不得不引起业内重视。一位不愿具名的业内专家对《中国经营报》记者表示:“以往我国对新能源汽车‘鼓励有余而约束不足’,个别法规的发布只在一定程度上实现了‘奖罚平衡’但为使行业实现长远发展,车企还需谨慎自律,国家政策亦应恩威并施。”

逆势暴涨

在近日商务部召开的新闻发布会上,商务部发言人沈丹阳在谈到新能源汽车的市场规模时,用“快速发展,形势喜人”这八个字来概括。如其所言,2015年新能源汽车经历的飞跃式发展,可谓史无前例——

来自乘联会统计显示,在乘用车市场仅保持个位数微增之时,2015年1~11月,我国新能源乘用车累计销量已达13.9万辆,同比增长213%。其中,纯电动车型达8.5万辆,插电式车型达5.4万辆。

销量飞速走高,让诸多企业看见了传统燃油车市场放缓后的一线生机,于是纷纷把目光投向新能源板块。在自主品牌板块,一直专注于新能源汽车的比亚迪汽车将车型重点放在SUV并发布“74”全市场战略布局,力图逐步实现全市场产品布局;北汽新能源汽车则大力着手充电设施建设并许下2015年销量突破2万辆的目标;江淮发布“iEV”战略,称10年后其新能源车将占集团整体销量30%以上;吉利则展开疯狂扩张计划,称2020年其新能源车型占比将达到90%。

与此同时,外资品牌亦在2015年动作频频,除既有的丰田汽车继续在混合动力车领域开疆扩土之外,宝马的新能源汽车国产、大众汽车的加入亦十分夺人眼球,虽然宝马更倾向于以高端车型切入,而大众计划从中低端市场做起,但二者突然加快的产品布局均代表对中国新能源车市的看好。

在众多车企的共同发力之下,我国新能源的产量增长步伐较销量更为惊人——工信部统计数据显示,2015年前11个月,我国新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。其中,纯电动乘用车生产11.72万辆,同比增长3.5倍,插电式混合动力乘用车生产5.30万辆,同比增长3倍;纯电动商用车生产9.01万辆,同比增长11倍,插电式混合动力商用车生产1.89万辆,同比增长90%。

在产销量快速增长的情况下,大多业内人士都对今后的新能源车市发展抱有极大信心。中国汽车工业协会副秘书长许艳华在近日召开的“2015中国新能源汽车企业领袖峰会”上表示:“未来,中国新能源汽车销量全球占比将超过40%,高于美国、欧洲和日本,在全球新能源汽车市场处于主导地位。”

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