对石油需求的迸发(1)
专题:
当然,另一种黑色的物质对中国的未来至关重要,那就是石油。俄罗斯和中国政府已经举行常规性会晤,讨论从西伯利亚铺设输油管道以增加对中国的石油出口。另一条更具争议的输油管道是从中亚连接到中国,现在已经处于规划阶段。委内瑞拉总统胡戈·查韦斯正打算把他们国家的巨大石油储量输送到中国。石油输出国组织(OPEC)的建立对地球上的每个国家产生的影响已经长达数十年,与之类似,中国对石油的需求将会重新改变世界的政治格局。
根据国际能源机构(IEA)的数据,自1992年以来,中国对石油的消耗已经翻倍,达到每天540万桶。现在中国消费的石油量只占世界的8%,但是新千年的前4个年头中,世界原油消耗增长的40%来自中国。如果这样的需求按照每年6%~7%的速度增长(1990年到现在就是这个增长率),那么中国对石油的需求将在20年内达到当前美国的水平,即每天2 100万桶。
而中国现在还只是处于对油料消耗的初级阶段。这既可看做是有前景的,也可看做是令人恐惧的,这取决于你是否为石油公司工作或者是否对它们有投资。2005年,中国对能源的消耗只有美国消耗量的1/3,中国在能源总消耗量上排名美国与欧盟之后,名列第3位。然而,中国在人均每日石油消耗量上只名列世界第136位。日本名列第32位,韩国名列第31位,它们的国民人均每日石油消耗量是中国国民的10倍。
由于中国可证实的石油储备量大约只有183亿桶,除非近期发现大型油田,否则这些储备只有不到5年的供给量,因此中国正在积极与富油国(如沙特阿拉伯和俄罗斯)、公司以及个人建立合作关系。2004年,中国也开始实施一系列的海外并购活动,尤其关注的是外国石油公司与其他矿产品公司。仅国有企业,在过去的10年就花费了50亿美元,用以收购海外的石油和天然气油田。随着中国持有的外汇储备达到1万亿美元,中国将会有能力在未来的几年为寻找石油供应花费得更多。
在1998年企业重组改制进程中,中国建立了三家主要的石油和天然气公司。它们的支配地位远胜于电力公司,这三家公司创造了中国几乎所有的石油炼油和天然气生产量。这三家大型企业之间的关系也很紧密。例如,中国石油天然气集团公司(CNPC,简称“中石油”)是亚洲最大的原油和天然气生产商。中石油也是中国最大的天然气运输商和售卖商,是中国第二大的化学产品制造商。中石油的创建是为了服务中国的北部和西部地区,现在,地理区域已经不受严格限制而只是一个指导。这些垂直整合的企业从需求的提高、定价能力和它们直接的关系中获益很多。
中国石油化工股份有限公司(SINOPEC,简称“中石化”)是一家更具进取性的企业。该公司涉及石化、光纤与化学肥料等的生产。而中国海洋石油总公司(CNOOC,简称“中海油”)占据着中国国内超过10%的原油生产。这是中国当前唯一一家被允许与外国油气公司合作在中国沿海进行勘探和生产活动的石油公司。中海油通过在印度尼西亚、中亚和非洲实施并购与剥离活动建立了声誉。该公司因2005年投标185亿美元欲收购位于加利福尼亚的尤尼科(Unocal)公司而在国际上名噪一时。在遭受美国国会的激烈反对后,中海油取消了投标。
所有这三家公司都对中国经济发挥着关键性影响。它们都在2000~2002年间成功地实施了首次公开发行股票,筹集到数十亿美元的外国资本。然而,所有的关注点和争议都集中在中国企业对海外石油的投资上。到2005年中期,三家公司对中国石油进口的贡献只有每天30万桶的水平。与中国每日进口350万桶的石油量相比,这是微不足道的。尽管中国努力分散石油的进口来源,但仍有大约一半的石油进口来自中东,其中仅沙特一国就占了17%。
2005年,中国官方开始建设一亿桶的国家战略石油储备。在出现全球能源危机的情况下,它将是中国的“生命线”。不过石油炼油企业是中国管理最好的企业。这些企业稳步削减了许多非营利性的辅助活动。与中国许多其他国有企业相比,这些公司仍存在机构臃肿的问题,因此它们已经开始实施减员计划。
吉姆的中国档案:上车喽
大秦铁路股份有限公司
对石油需求的迸发(2)
一些投资者认为,持有那些能从中国增长中获益的国际性石油公司的股票就万事大吉了,但是你要意识到,这些国际性公司必须依赖于中国企业才能在中国有立足之地。即便是壳牌公司建立了海岸钻井平台,或者埃克森石油投资建立了泛亚输油管道,中国政府还是会优先照顾自己的石油公司。三家全球性石油公司——BP、埃克森和壳牌,都希望与中石油、中石化合作进入中国的零售市场。中国企业在与外资企业的合作中为自己制定了令人难以置信的优惠条件。中海油对外国合作伙伴在中国沿海找到的石油有权享有51%的所有权。
一路攀升
当我写到这里时,中国第一批前往南极的旅行团已经起程了。负责这次极度大胆旅行的旅行社位于广州——一个从不下雪的南方城市。旅行社向每人收取1万美元。我很好奇,他们是否带上了筷子,南极的企鹅们看见他们会作何感想。他们的这次旅行将从阿根廷中转,庆祝该国成为中国政府批准的旅游目的地之一。从2001年开始,与中国签订双边简化旅游签证的国家从少数的18个国家增加到令人吃惊的132个国家。
吉姆的中国档案:极好的石油股
中国石油天然气股份有限公司
来自东方的游客(1)
如果你想看看自飞机发明之后旅游业的最大变化,你只需要到马可·波罗的出生地意大利威尼斯附近走走就知道了。从欧洲第一个中国记事碑出发,经过两条光滑的鹅卵石巷,跨过一条小河,就可以看到一家挂着红灯笼的餐馆。这家餐馆名叫“天堂神殿”,专门为那些从水路涌入威尼斯的亚洲人提供中国风味小吃——馄饨,像这样的餐馆共有三四十家。来自中国大陆的游客与早期来这儿旅游的日本人一样,都喜欢成群结队地租用价格昂贵的威尼斯游览船,一只只游船犹如一支小舰队,游客们兴起时还会唱起小曲儿。
铺平道路
在我第一次来中国的时候,遇到过不少奇事,其中最令人费解的恐怕就是一路上我看不见什么车辆和行人。当时在北京、上海和广州这样拥有千万人口的大城市,居然没有交通堵塞问题,那是因为当时几乎没有私家车。北京的“环形公路”,构成一个环绕中国首都的巨大盒子。可是这些“环形公路”当时并没有发挥多大的实际用途,更多的时候被当成一大景观。路上只有几辆“解放”牌卡车悠闲驶过;载着第一批西方游客的出租车似乎正参与一次慢动作游行,缓缓地沿着空旷的道路前进。到了晚上,可以看见一些叛逆青年为了找乐子而在路上驾车飞驰。不过,可能他们还有中国经济的管理者们,已经感知到即将发生的事情。如今,北京的高峰时段可不再是什么好玩的地方,其拥挤程度绝不亚于美国纽约。
来自东方的游客(2)
香港,曾经的英属殖民地,长期以来已经成为西方在中国的“自由之窗”。由于其商品交易的免税优势,香港成为中国与西方贸易的经济中心。大陆人到香港除了品尝新鲜的海鲜之外,最重要的目的还是为了疯狂购物。就目前而言,路易·威登的箱包、高档香水等在香港的售价比在大陆的售价要便宜10%~50%,而且香港的购物中心有更多的商品可供选择。对于那些追求奢侈消费品的中国人来说,香港是个“购物天堂”。考虑到有一天香港的购物优势可能会被上海赶超,政府便英明地开始打造香港迪士尼乐园,2005年年末,迪士尼乐园首次在中国开放。
修路大国
1988年第一次驱车横跨中国时,我很幸运,最终完成了旅行。当时,中国还没有高速公路。当汽车轮子在粗糙的沙土里打转时,我真怀疑自己是否能达到目的地。我需要趟过泥泞的浅滩、绕过道路的裂缝。如果是卡车,那得许多天才能通过。如今,跨国公路都已经全部修好了。中国人已经从德国人、日本人和美国人那里学会了如何建造高速公路。在极短的时间内,他们迅速地建造了一系列高速公路,2006年年底已有122条崭新的、干净的、高技术水平的公路。
来自东方的游客(3)
而美国以及与中国大陆毗邻的台湾都尚未成为中国政府批准的旅游目的地。这也意味着一旦签证障碍被降低,台湾地区和美国的旅游业也将迎来巨大的发展机会。
吉姆的中国档案:柏油路上的工程
江苏宁沪高速公路股份有限公司
吉姆的中国档案:旅行大使
携程网国际有限公司
汽车业的发展潜力(1)
中国大量消费者对汽车的需求日益增加,同时汽车产量以及生产、销售效率的提高带来了价格的日趋下跌,因此全球所有的汽车生产商都想来中国市场分一杯羹。但最终,中国的道路必将由中国自己生产的汽车所主导。现在中国已有130多家内资的汽车生产厂商——比世界上任何一个国家都要多。虽然大多数厂家的存活时间都不长,但总有一天会出现一家具有全球竞争力的汽车企业。
还是国内最好(1)
当我第一次到中国时,我住在镇上唯一的一家廉价旅馆,想尽各种办法让自己入睡。我觉得枕头似乎特别硬,经过仔细打量,才发现自己原来枕在一袋荞麦皮上。
汽车业的发展潜力(2)
中国政府有意迟迟不让人民币升值的一个重要原因就是保护其襁褓中的产业,如汽车产业。如果政府放松货币管制,人民币升值的话,中国消费者进口汽车的成本就会降低,对国外汽车的需求也就会随之增加。但同时,中国企业通过海外并购进行扩张的成本也在降低。众所周知,南京汽车就收购了久负盛名的英国罗孚汽车。南京汽车准备复兴英国罗孚曾风靡一时的名爵跑车,于是将其生产线和工作岗位都移到了中国。
还是国内最好(2)
中国旅游业的兴盛可能正是它作为一个迅猛发展的经济体的新形象,源于历史名城或功夫寺庙对世界的巨大吸引力,以及中国旅游相关设施的不断改善。2004年,中国超过意大利,成为世界排名第四位的旅游目的地国家。如果把香港算在内,中国将排名世界第二。这一年,中国的旅游业收入达到355亿美元,在全世界排名第六。这个数字和1978年相比,已经增长了100倍。据联合国世界旅游组织预计,中国包括港澳台地区,将在2020年之前成为全球第一大旅游目的地。
吉姆的中国档案:汽车业的引领者
上海汽车股份有限公司
吉姆的中国档案:灯火长明
上海锦江国际酒店发展股份有限公司
具有中国特色的航空业(1)
当我第一次来到中国时,人们总会说起CAAC,即中国民航总局(Civil Aviation Administration of China)。现在,该公司从事多元化投资,经过重组和股份制改革,企业的效率比以前大大提高。在搭乘飞机的人数日益增多的情况下,中国航空业的发展非常健康,根本不会发生任何事故。
具有中国特色的航空业(2)
你还没有投资吗?
大豆不是很具有吸引力,大米也不是梦想。在中国,果园不会像雅皮士驾驶法拉利,或者整个城市都玩呼啦圈那样能登上新闻头版。
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