来自东方的游客(1)
专题:
如果你想看看自飞机发明之后旅游业的最大变化,你只需要到马可·波罗的出生地意大利威尼斯附近走走就知道了。从欧洲第一个中国记事碑出发,经过两条光滑的鹅卵石巷,跨过一条小河,就可以看到一家挂着红灯笼的餐馆。这家餐馆名叫“天堂神殿”,专门为那些从水路涌入威尼斯的亚洲人提供中国风味小吃——馄饨,像这样的餐馆共有三四十家。来自中国大陆的游客与早期来这儿旅游的日本人一样,都喜欢成群结队地租用价格昂贵的威尼斯游览船,一只只游船犹如一支小舰队,游客们兴起时还会唱起小曲儿。
现在的中国和20世纪80年代的日本情况类似。当时,随着消费能力的增强、货币的日趋坚挺,尤其是工作时间的缩短,日本人带着尼康相机,纷纷进军卢浮宫和金字塔。可是,那时的日本游客潮和现在的中国游客相比,可真是小巫见大巫。毕竟,日本一共才125亿人,而中国人却有13亿,是日本人的10倍多。虽然不少中国人还很贫穷,无力出门旅行,但中国的游客数量只会一天天增加。
再看看巴厘岛、里约热内卢或者离那儿不是很远的伦敦西区,你会发现不少足浴店和金饰店,专门为中国消费者提供的中文说明书以及位置指示图,甚至还有能说流利中文的导游。各大博物馆开始添加中国的壁画展览,中文电视台开始进入各家五星级酒店以及大多数五钻级酒店。一个明显的趋势是,热爱运动并珍惜健康的中国人开始疯狂地爱上了滑雪。1999年,滑雪的人数大概只有200人,可是现在人数达到近2亿,共有200多个滑雪场——最北边的黑龙江成为著名的滑雪胜地,政府为其投资了15亿美元。中国所有北方省份乃至俄罗斯远东都因此获益。显然,中国人决心从“井底”跳出来,寻找更多更为广阔的天地。
要想精确统计中国大批出境游人数的数字并非易事。这是因为,虽然香港和澳门已分别于1997年和1999年回归中国,成为中国的特别行政区,是中国人最容易到达也最受欢迎的地方,可是官方仍把这两个地方统计为“境外”。因而,我们没办法了解到底有多少中国人到了除香港和澳门之外的“境外”。一份研究显示,2005年,在出境的3 000万中国人中,只有600万游客到了比香港和澳门更远的地方。不过,2006年,所有出境游客的数量增加了1122%,达到3 452万,出国旅游的人数在过去5年里已经增长了250%。联合国世界旅游组织预计,到2020年,中国游客出国旅行的人数将位居世界第四。排除一些无法预见的边境关闭事件,中国出国旅游的数量将于2035年居世界首位。很快,中国的旅游产业将仅次于美国。所有的这一切都在以惊人的速度发生着。
不用多久,中国人就会前往法国的圣特罗佩、西班牙的布拉巴海岸,以及澳大利亚的黄金海岸。这期间不仅旅游机构、在线订票网站、航空公司以及铁路公司会赚得金盆满钵,酒店、餐馆、温泉与海滩胜地、游乐场,以及滑雪运动、购物,甚至生产晕车片、防晒霜、行李箱和背包的厂家全都能获益。还有研究显示,中国人境外游目的地的化妆品销量已经远远超过了明信片。最近一份调查发现,60%的中国游客是女性,其中又有65%在45周岁以下,平均每次旅行消费546美元。早期,每位游客只允许携带或兑换2 000美元,现在的数额增加到了20 000美元。2006年6月,据《经济学人》报道,不管是按单个旅客还是按单次旅行计算,中国游客花在购物上的金钱都多于来自欧洲、日本以及美国的游客。
大多数中国游客仍选择离祖国较近的地方出游,就2005年11月而言,904%的出境中国游客都选择亚洲国家或地区。日本、泰国、新加坡和马来西亚一直是中国游客的热爱之地,不过70%的游客出行不远于香港和澳门。早在1983年,中国政府就允许团体游客到香港和澳门旅游,10年之后,政府颁布了“自由行计划”(ITS),允许附近的广东省以及北京和上海的居民办理前往香港和澳门的旅游通行证,办理的时间和费用都少于办护照。现在,该计划已覆盖34个城市,2亿大陆居民,并将继续扩大到赋予535亿居民到两地的旅游权。
铺平道路
在我第一次来中国的时候,遇到过不少奇事,其中最令人费解的恐怕就是一路上我看不见什么车辆和行人。当时在北京、上海和广州这样拥有千万人口的大城市,居然没有交通堵塞问题,那是因为当时几乎没有私家车。北京的“环形公路”,构成一个环绕中国首都的巨大盒子。可是这些“环形公路”当时并没有发挥多大的实际用途,更多的时候被当成一大景观。路上只有几辆“解放”牌卡车悠闲驶过;载着第一批西方游客的出租车似乎正参与一次慢动作游行,缓缓地沿着空旷的道路前进。到了晚上,可以看见一些叛逆青年为了找乐子而在路上驾车飞驰。不过,可能他们还有中国经济的管理者们,已经感知到即将发生的事情。如今,北京的高峰时段可不再是什么好玩的地方,其拥挤程度绝不亚于美国纽约。
来自东方的游客(2)
香港,曾经的英属殖民地,长期以来已经成为西方在中国的“自由之窗”。由于其商品交易的免税优势,香港成为中国与西方贸易的经济中心。大陆人到香港除了品尝新鲜的海鲜之外,最重要的目的还是为了疯狂购物。就目前而言,路易·威登的箱包、高档香水等在香港的售价比在大陆的售价要便宜10%~50%,而且香港的购物中心有更多的商品可供选择。对于那些追求奢侈消费品的中国人来说,香港是个“购物天堂”。考虑到有一天香港的购物优势可能会被上海赶超,政府便英明地开始打造香港迪士尼乐园,2005年年末,迪士尼乐园首次在中国开放。
修路大国
1988年第一次驱车横跨中国时,我很幸运,最终完成了旅行。当时,中国还没有高速公路。当汽车轮子在粗糙的沙土里打转时,我真怀疑自己是否能达到目的地。我需要趟过泥泞的浅滩、绕过道路的裂缝。如果是卡车,那得许多天才能通过。如今,跨国公路都已经全部修好了。中国人已经从德国人、日本人和美国人那里学会了如何建造高速公路。在极短的时间内,他们迅速地建造了一系列高速公路,2006年年底已有122条崭新的、干净的、高技术水平的公路。
来自东方的游客(3)
而美国以及与中国大陆毗邻的台湾都尚未成为中国政府批准的旅游目的地。这也意味着一旦签证障碍被降低,台湾地区和美国的旅游业也将迎来巨大的发展机会。
吉姆的中国档案:柏油路上的工程
江苏宁沪高速公路股份有限公司
吉姆的中国档案:旅行大使
携程网国际有限公司
汽车业的发展潜力(1)
中国大量消费者对汽车的需求日益增加,同时汽车产量以及生产、销售效率的提高带来了价格的日趋下跌,因此全球所有的汽车生产商都想来中国市场分一杯羹。但最终,中国的道路必将由中国自己生产的汽车所主导。现在中国已有130多家内资的汽车生产厂商——比世界上任何一个国家都要多。虽然大多数厂家的存活时间都不长,但总有一天会出现一家具有全球竞争力的汽车企业。
还是国内最好(1)
当我第一次到中国时,我住在镇上唯一的一家廉价旅馆,想尽各种办法让自己入睡。我觉得枕头似乎特别硬,经过仔细打量,才发现自己原来枕在一袋荞麦皮上。
汽车业的发展潜力(2)
中国政府有意迟迟不让人民币升值的一个重要原因就是保护其襁褓中的产业,如汽车产业。如果政府放松货币管制,人民币升值的话,中国消费者进口汽车的成本就会降低,对国外汽车的需求也就会随之增加。但同时,中国企业通过海外并购进行扩张的成本也在降低。众所周知,南京汽车就收购了久负盛名的英国罗孚汽车。南京汽车准备复兴英国罗孚曾风靡一时的名爵跑车,于是将其生产线和工作岗位都移到了中国。
还是国内最好(2)
中国旅游业的兴盛可能正是它作为一个迅猛发展的经济体的新形象,源于历史名城或功夫寺庙对世界的巨大吸引力,以及中国旅游相关设施的不断改善。2004年,中国超过意大利,成为世界排名第四位的旅游目的地国家。如果把香港算在内,中国将排名世界第二。这一年,中国的旅游业收入达到355亿美元,在全世界排名第六。这个数字和1978年相比,已经增长了100倍。据联合国世界旅游组织预计,中国包括港澳台地区,将在2020年之前成为全球第一大旅游目的地。
吉姆的中国档案:汽车业的引领者
上海汽车股份有限公司
吉姆的中国档案:灯火长明
上海锦江国际酒店发展股份有限公司
具有中国特色的航空业(1)
当我第一次来到中国时,人们总会说起CAAC,即中国民航总局(Civil Aviation Administration of China)。现在,该公司从事多元化投资,经过重组和股份制改革,企业的效率比以前大大提高。在搭乘飞机的人数日益增多的情况下,中国航空业的发展非常健康,根本不会发生任何事故。
具有中国特色的航空业(2)
你还没有投资吗?
大豆不是很具有吸引力,大米也不是梦想。在中国,果园不会像雅皮士驾驶法拉利,或者整个城市都玩呼啦圈那样能登上新闻头版。
日益增长的痛苦(1)
中国政府有理由关注他们巨大的农村社会。回想20世纪80年代,中国的改革进程就是从这个关键领域开始的。改革让农民从低效率的公社中解脱出来并废除了大量的价格控制。在家庭联产承包责任制下,中央政府允许农民从事私有生产并获得超额收益,这种激励制度很有效,使得1982年、1983年和1984年的粮食、棉花和其他农作物都大获丰收。中国政府还鼓励农民在其他与生活相关的领域进行创业。私有市场开始兴起,农村的集市成为商贸中心。在改革开放初期,这些农村商业成为中国经济中发展最快的部门,年均增长率达到20%~30%。
日益增长的痛苦(2)
那些能让基础农作物更健康的新型农业企业也能获得税收减免。例如,下文将要提到的博迪森生物科技,因为生产新型的有利于环保的化肥,而享受农业税和所得税的减免政策。
吉姆的中国档案:再见,公社!
中粮集团有限公司
伟大的中国式叫牌
多个世纪以来,中国的“大地”并不是如美国小说家赛珍珠描绘的那样善待人民,但不可逃避的事实是,中国用世界上7%的可耕种土地养育了占世界20%以上的人口。换另一种说法,中国只有美国可耕种土地的3/4,却要养活45倍的人口。
点击阅读更多中国牛市